バイクツーリングで、今頃と10月というのはいちばん気持ちがいい時期かもしれない。
スペイシー125と入れ替えで導入したWave110iでの初ツーリングは、KSR110に乗る友人を誘って陣馬高原から奥多摩へ。
陣馬街道へは八王子側から入り、まだ気温が上がらない午前中の空気の中をゆっくりと走る。
山の中を走る細い舗装道路だが、時折川に沿っていたり、昔からあると思われる集落がひっそり集まっていたり、自分のような田舎の景色大好き人間には、とても楽しめる道だ。
上は陣馬街道沿いにある「夕やけ小やけふれあいの里」といって200円の入場料がかかる場所だが、そちらへ入場せず近くにある宮尾神社のほうから撮った写真。
陣馬街道にはついつい入ってみたくなる脇道（たぶんすぐに行き止まりだろうけど）がいくつもあり、来るたびに少しずつ探索するのも楽しそうだ。そんな遊びには人に威圧感を与えない小さな乗り物がいい。Wave110iは、いわゆるバイクの音じゃなくカブの音だし、見た目も原付スクーター並みの大きさなので、都合がいい。
奥多摩湖をすぎて青梅に向かっている途中で、Waveの燃料計が左端のオレンジの目盛りよりもさらに左を指しているのでガソリンスタンドが出現するのを待つが、なかなかなく少し焦る。Waveの燃料タンクはわずか3.8Lしかないうえに、まだ燃料計の癖がわかっていないから、あとどれくらい残っているのか見当が付かないのだ。
20キロくらい走ってガソリンスタンドが見つかり満タンにしてもらうと、2.72Lしか入らない。
ちなみに燃費は68.7km/L。半分以上山道を走ってこの数値とは……。
▼Wave110iについて
・もともとWave125iかDream125が欲しいと思って店に行ったら、その隣に並んでいた一回り車格が小さくデザインがすっきりしたこいつに惹かれて決めた。比べると125iはテールのデザインがコゾーくさかったり、ルーバーのようなものが虚飾に見えたり、サイレンサーが大きく張り出していたりといったところが気になったのだ。110iは試乗した印象がよかったのも決め手だった。
・アイドリング時のエンジンはきわめて静か。低回転から中回転にかけては、クルルルル〜ンといった角が取れたやわらかい音で、高回転まで回すとブイ〜ンとなる。どの回転域でもすこぶるきれいに回りフリクションが少なそうだ。スペイシーもまずまず上質な回り方だと思っていたが、Wave110iを知ってしまうとがさつだったと思える（笑）。キャラタライザーつきのサイレンサーは適度に消音している感じで、最近の国内向けバイクほど静かではなく、かといって耳障りでもなくちょうどいい加減だ。
・低回転でもよく粘りちゃんと力もあるエンジンで、20km/hで2速に、40km/hで3速に、55km/hで4速にといった感じのシフトアップで十分な加速が得られる。車の後をついていくなら2速で発進して、30km/hちょっとで4速に入れてしまっても痛痒はない。ちなみに1速はかなりローギアードな印象（タイで4人乗りで坂道発進できるように？（笑））。
・17インチでカブと同じ細さの前後タイヤと集中したマスのおかげか、ハンドリングはきわめて軽快でありながら意外とスタビリティが高い。セルフステアを明確に感じながら舵角を付けるフロントは路面からの情報もまあまあで信頼できるのに対し、リアは路面からの情報が多くなくどこまで信用していいのかまだよくわからない。サスがなじんでいないことと、タイヤがプアなせいかもしれない。
・とはいえ、攻めるために選ぶ乗り物ではないし、こいつが気持ちいいのはゆっくりと"漕がなくていい自転車"気分で流しているときだ。30km/h〜45km/hくらいでのほほ〜んと走っているとすこぶる気持ちがいい。柔らかく平和なエンジン音や排気音によるところも大きい。スクーターと違ってウエイトローラーが擦れるようなガラゴロというノイズがないのもいいし、ちゃんとスロットルと後輪がダイレクトに繋がっている感じがあるのもいい。
・不満点は、買う前からわかっていたことだがガソリンタンク容量。シート下の小物入れを小さくしてもいいから6Lくらい確保してほしい。あとはハイビームの配光が変。うまく説明しにくいが、とにかく変。こんなだったらハイビームはいらない。
・総合的にはとても気に入った。別のバイクを持っている人に、びっくりするくらい気楽でゆっくり走って楽しい乗り物として増車を勧めたくなるような乗り物。小排気量車でのツーリングや探索の楽しみが心ゆくまで味わえそうだ。通勤通学用途にスクーターを買おうとしている人に、こっちのほうがいいよと勧めるような乗り物ではないと思う。
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